活塞式壓縮機(jī)減壓閥

                                活塞式壓縮機(jī)減壓閥

                                上海申弘閥門有限公司

之前介紹臺車爐通風(fēng)系統(tǒng)方形蝶閥，現(xiàn)在介紹活塞式壓縮機(jī)減壓閥寧波寶捷成特種壓縮機(jī)有限公司座落于交通便利、環(huán)境優(yōu)美的太白山麓，毗鄰南海佛國普陀山，是一家集科、工、貿(mào)的專業(yè)生產(chǎn)螺桿空氣壓縮機(jī)及其它類型壓縮機(jī)的企業(yè)。 活塞式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖所示為一臺活塞壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。活塞式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖所示為一臺活塞壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。機(jī)器結(jié)構(gòu)為L型，兩級壓縮。圖中垂直列為一級氣缸，水平列為二級氣缸。可以把圖中零件分為四個部分。根據(jù)使用要求選定減壓閥的類型和調(diào)壓精度，再根據(jù)所需大輸出流量選擇其通徑。決定閥的氣源壓力時，應(yīng)使其大于高輸出壓力0.1MPa。減壓閥一般安裝在分水濾氣器之后，油霧器或定值器之前，并注意不要將其進(jìn)、出口接反;閥不用時應(yīng)把旋鈕放松，以免膜片經(jīng)常受壓變形而影響其性能。,它將出口壓力反饋至副彈簧腔,卸掉入口壓力作用在閥芯的大部分作用力,即減小入口壓力作用于閥芯上的不平衡面積,這樣大大改善了減壓閥的精度調(diào)節(jié)特性。閥芯桿上的粘性摩擦力、以及與阻尼罩上環(huán)形間隙連同阻尼孔一起起到阻尼作用,有利于減壓閥的動態(tài)穩(wěn)定。氣體減壓閥是由多個環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜多變量自動調(diào)節(jié)系統(tǒng),要對減壓閥的調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析,首先要建立氣體減壓閥的動態(tài)數(shù)學(xué)模型,然后采用線性化方法對其穩(wěn)定性作進(jìn)一步的分析。

 1. 品名、型號規(guī)格、數(shù)量、價格.      

序號	品  名	型 號 及 規(guī) 格	單位	數(shù)量	單　價 （元）	金 額 （元）	閥體材質(zhì)及其它
1	減壓閥	減壓閥YK42F-16P DN15 PN16 進(jìn)口壓力 0.3MPA,出口壓力 0.03-0.05 MPA 閥體耐壓1.6MPA,進(jìn)法蘭到出法蘭長度L=160MM 螺絲孔到中心圓距離D1=65MM 閥高度H=350MM	臺	10			閥體304不銹鋼

 

活塞式壓縮機(jī)減壓閥不銹鋼氣體減壓閥的選用

不銹鋼氣體減壓閥的安裝和維護(hù)應(yīng)注意以下事項：

1、為了操作和維護(hù)方便，該閥一般直立安裝在水平管道上。

2、安裝時應(yīng)注意使管路中介質(zhì)的流向與閥休上所示箭頭的方向一致。

3、為了防止閥后壓力超壓，應(yīng)在離閥出口不少于4M處安裝一個減壓閥。

    工作腔容積部分是直接處理氣體的部分，以一級缸為例，它包括：氣閥5、氣缸6、活塞7等。
   氣體從一級氣缸上方的進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸吸氣腔，然后通過吸氣閥進(jìn)入氣缸工作腔容積。經(jīng)壓縮提高壓力后再通過排氣閥到排氣腔中，后通過排氣管流出一級氣缸。活塞通過活塞桿4由傳動部分驅(qū)動，活塞上設(shè)有活塞環(huán)8以密封活塞與氣缸的間隙，填料9用來密封活塞桿通過氣缸的部位。 傳動部分是把電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動的組驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括連桿1、曲軸2和十字頭10等。曲柄銷與連桿大頭相連，連桿小頭通過十字頭銷與十字頭相連，后由十字頭與活塞桿相連接。這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過程結(jié)束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓縮比增大時，溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時，應(yīng)采取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。

活塞式空壓機(jī)有多種結(jié)構(gòu)形式。按氣缸的配置方式分有立式、臥式、角度式、對稱平衡式和對置式幾種。按壓縮級數(shù)可分為單級式、雙級式和多級式三種。按設(shè)置方式可分為移動式和固定式兩種。按控制方式可分為卸荷式和壓力開關(guān)式兩種。其中，卸荷式控制方式是指當(dāng)貯氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到調(diào)定值時，空壓機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)而通過打開安全閥進(jìn)行不壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。這種空轉(zhuǎn)狀態(tài)稱為卸荷運(yùn)轉(zhuǎn)。而壓力開關(guān)式控制方式是指當(dāng)貯氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到調(diào)定值時，空壓機(jī)自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
    機(jī)身部分用來支承(或連接)氣缸部分與傳動部分的零部件，此外還可能安裝有其他輔助設(shè)備。
    輔助設(shè)備系指陳上述主要的零部件外，為使機(jī)器止常工作而設(shè)的相應(yīng)設(shè)備。如向運(yùn)動機(jī)構(gòu)和氣缸的摩擦部位供潤滑油的油泵和注油器；中間冷卻系統(tǒng)入當(dāng)需求的氣量小于壓縮機(jī)正常供給的氣量時，以使供給的氣量降低的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。


   此外,上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥在氣體管路系統(tǒng)中還有安全閥、濾清器、緩沖容器等。機(jī)器結(jié)構(gòu)為L型，兩級壓縮。圖中垂直列為一級氣缸，水平列為二級氣缸。可以把圖中零件分為四個部分。

    工作腔容積部分是直接處理氣體的部分，以一級缸為例，它包括：氣閥5、氣缸6、活塞7等。
   氣體從一級氣缸上方的進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸吸氣腔，然后通過吸氣閥進(jìn)入氣缸工作腔容積。經(jīng)壓縮提高壓力后再通過排氣閥到排氣腔中，后通過排氣管流出一級氣缸。活塞通過活塞桿4由傳動部分驅(qū)動，活塞上設(shè)有活塞環(huán)8以密封活塞與氣缸的間隙，填料9用來密封活塞桿通過氣缸的部位。 傳動部分是把電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動的組驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括連桿1、曲軸2和十字頭10等。曲柄銷與連桿大頭相連，連桿小頭通過十字頭銷與十字頭相連，后由十字頭與活塞桿相連接。


    機(jī)身部分用來支承(或連接)氣缸部分與傳動部分的零部件，此外還可能安裝有其他輔助設(shè)備。
    輔助設(shè)備系指陳上述主要的零部件外，為使機(jī)器止常工作而設(shè)的相應(yīng)設(shè)備。如向運(yùn)動機(jī)構(gòu)和氣缸的摩擦部位供潤滑油的油泵和注油器；中間冷卻系統(tǒng)入當(dāng)需求的氣量小于壓縮機(jī)正常供給的氣量時，以使供給的氣量降低的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
   此外,在氣體管路系統(tǒng)中還有安全閥、濾清器、緩沖容器等。

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