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之前介紹組合式減壓閥在國華惠州熱電應(yīng)用，現(xiàn)在介紹空氣減壓閥是一種自動(dòng)降低管路工作壓力的專門裝置，它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。減壓閥的構(gòu)造類型很多，按結(jié)構(gòu)形式可分為薄膜式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式等。按閥座數(shù)目可人為單座式和雙座式。按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。按介質(zhì)可以分為氮?dú)鉁p壓閥、氫氣減壓閥、氧氣減壓閥等。減壓閥的基本作用原理是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比，這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動(dòng)，使得國內(nèi)減壓閥生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)一步提高。

空氣減壓閥調(diào)整、運(yùn)行和維護(hù)調(diào)整空氣減壓閥時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)手輪是否靈活，如果不靈活，可能是潤(rùn)滑不好，應(yīng)通過安裝在手輪和閥蓋上的油環(huán)向內(nèi)注油潤(rùn)滑。空氣減壓閥需調(diào)整空氣減壓閥開啟位置的指示，空氣減壓閥開啟位置是依靠接通行程開關(guān)反應(yīng)出來，可旋轉(zhuǎn)手輪，使閥桿向上運(yùn)動(dòng)至全開位置，使固定在閥桿上的導(dǎo)向板接觸到行程開關(guān)。如果不能接觸或接觸過頭，可以調(diào)整行程開關(guān)的位置，直到調(diào)整到行程開關(guān)的觸點(diǎn)接通為準(zhǔn)。空氣減壓閥密封填料要預(yù)緊。

上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調(diào)式減壓閥,自力式減壓閥空氣減壓閥準(zhǔn)備投人運(yùn)行時(shí)，首先應(yīng)旋轉(zhuǎn)手輪，使閥桿升起，使行程開關(guān)觸點(diǎn)接通，然后允許鍋水循環(huán)泵投人使用。

空氣減壓閥的常見故障：
（1）減壓閥出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓：
故障現(xiàn)象一：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。
產(chǎn)生這一故障的原因和排除方法如下：
① 因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。
④對(duì)J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時(shí)泄油孑L是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對(duì)J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。
⑦對(duì)JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

（2）故障現(xiàn)象二：出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來；
產(chǎn)生這一故障的原因和排除方法如下：
①減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游回路負(fù)載太小．壓力建立不起來，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對(duì)此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的大調(diào)節(jié)壓力。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進(jìn)行清洗與去毛刺。

（3）故障現(xiàn)象三：不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時(shí)噪聲大；
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。
產(chǎn)生這一故障現(xiàn)象的原因和排除方法如下：
①J型與JF型減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。
②減壓閥在超過額定流量下使用時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使減壓閥不穩(wěn)壓，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的減壓閥。
③泄油口L受的背壓大，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧。

（4）故障現(xiàn)象四：工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高；
產(chǎn)生這一故障現(xiàn)象的原因和排除方法如何：
在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小），先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

空氣減壓閥在開啟時(shí)，可先手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使閥桿上升全行程的１０％，再用電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)旋轉(zhuǎn)工具驅(qū)使小錐齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)閥桿升至全行程的９０％左右時(shí)，再手動(dòng)使閥全開。關(guān)閉時(shí)先手動(dòng)使閥桿向下運(yùn)動(dòng)到９０％左右時(shí)，再用電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)工具使閥桿向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)關(guān)至１０％時(shí)，再手動(dòng)關(guān)閉。如果關(guān)不嚴(yán)密，再用力旋轉(zhuǎn)手輪進(jìn)行撞擊，使閥關(guān)閉嚴(yán)密。使用電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)旋轉(zhuǎn)工具開關(guān)空氣減壓閥是為了減小操作人員的勞動(dòng)。

另外為了獲得足夠的使用壽命，空氣減壓閥軸承和閥桿螺紋要求定期潤(rùn)滑閥桿外露的螺紋應(yīng)定期將表面老的潤(rùn)滑劑和周圍的臟物除掉并加上新的潤(rùn)滑劑。空氣減壓閥關(guān)閉時(shí)，做這項(xiàng)工作是有效的。如空氣減壓閥經(jīng)常運(yùn)行，則要求每三個(gè)月在軸承和閥桿螺紋上添加潤(rùn)滑劑。空氣減壓閥運(yùn)行不頻繁，至少—年加—次潤(rùn)滑劑，潤(rùn)滑劑使用高壓潤(rùn)滑劑。空氣減壓閥密封填料處泄漏，如增加密封力仍不密封時(shí)，應(yīng)更換新填料。與本產(chǎn)品相關(guān)論文：200X先導(dǎo)隔膜式水用減壓閥安裝要求