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之前介紹組合式減壓閥在國華惠州熱電應用，現在介紹溴化鋰制冷機是用溴化鋰水溶液為工質，其中水為制冷劑，溴化鋰為吸收劑。溴化鋰屬鹽類，為白色結晶，易溶于水和醇，無毒，化學性質穩定，不會變質。溴化鋰水溶液中有空氣存在時對鋼鐵有較強的腐蝕性。下面冷菌就為大家介紹溴化鋰制冷機工作原理、優缺點及保養方法，希望對大家有用！

過熱蒸汽：壓力1.3MPa,310℃。

用途：溴化鋰制冷機組熱源；冬季換熱器制取熱水。

要求：溴化鋰制冷機組蒸汽進口要求0.8MPa,飽和蒸汽。

      蒸汽耗量893kg/h。

問題：減溫減壓閥能否調節使用？

設計夏季蒸汽降溫減壓后給制冷機組提供驅動熱源；

冬季降溫加壓后給換熱器作為熱源制取熱水55℃-40℃用于供暖?？紤]到換熱器的承壓能力，蒸汽降溫減壓是否可以調節使用。

冷凝水可以提供常溫水，或者軟化的水，

一、溴化鋰制冷機工作原理

溴化鋰制冷機是利用不同溫度下溴化鋰水溶液對水蒸汽的吸收與釋放來實現制冷的，這種循環要利用外來熱源實現制冷，常用熱源為蒸汽、熱水、燃氣、燃油等。由于溴化鋰制冷機具有許多*的優點，近年發展十分迅速，特別是在空調制冷方面占有顯著的地位。那么溴化鋰制冷機的應用是否有利于提高一次能源的利用率，是否節能，在何種情況下節能，冷熱源是否選用吸收式制冷機，一直是人們爭論的焦點。溴化鋰制冷機在實際中的應用及其使用壽命的長短直接關系到實際工程的經濟效益。

溴化鋰吸收式制冷機原理
溴化鋰吸收式制冷機是以溴化鋰溶液為吸收劑，以水為制冷劑，利用水在高真空下蒸發吸熱達到制冷的目的。
      為使制冷過程能連續不斷地進行下去，蒸發后的冷劑水蒸氣被溴化鋰溶液所吸收，溶液變稀，這一過程是在吸收器中發生的，然后以熱能為動力，將溶液加熱使其水份分離出來，而溶液變濃，這一過程是在發生器中進行的。發生器中得到的蒸汽在冷凝器中凝結成水，經節流后再送至蒸發器中蒸發。如此循環達到連續制冷的目的。
     可見溴化鋰吸收式制冷機主要是由吸收器、發生器、冷凝器和蒸發器四部分組成的。
     從吸收器出來的溴化鋰稀溶液，由溶液泵(即發生器泵)，升壓經溶液熱交換器，被發生器出來的高溫濃溶液加熱溫度提高后，進入發生器。在發生器中受到傳熱管內熱源蒸汽加熱，溶液溫度提高直至沸騰，溶液中的水份逐漸蒸發出來，而溶液濃度不斷增大。

     單效溴化鋰吸收式制冷機的熱源蒸汽壓力一般為0.098MPa(表壓)。發生器中蒸發出來的冷劑水蒸氣向上經擋液板進入冷凝器，擋液板起汽液分離作用，防止液滴隨蒸汽進入凝凝器。冷凝器的傳熱管內通入冷卻水，所以管外冷劑水蒸氣被冷卻水冷卻，冷凝成水，此即冷劑水。
     積聚在冷凝器下部的冷劑水經節流后流入蒸發器內，因為冷凝器中的壓力比蒸發器中的壓力要高。如：當冷凝器溫度為45℃時，冷凝壓力為9580Pa(71.9mmHg)；蒸發溫度為5℃時，蒸發壓力872Pa(6.45mmHg)。 U型管是起液封作用的，防止冷凝器中的蒸汽直接進入蒸發器。
     冷劑水進入蒸發器后，由于壓力降低首先閃蒸出部分冷劑水蒸氣。因蒸發器為噴淋式熱交換器，噴啉量要比蒸發量大許多倍，故大部分冷劑水是聚集在蒸發器的水盤內的，然后由冷劑水泵升壓后送入蒸發器的噴淋管中，經噴嘴噴淋到管簇外表面上，在吸取了流過管內的冷媒水的熱量后，蒸發成低壓的冷劑水蒸氣。由于蒸發器內壓力較低，故可以得到生產工藝過程或空調系統所需要的低溫冷媒水，達到制冷的目的。例如蒸發器壓力為872Pa時，冷劑水的蒸發溫度為5℃，這時可以得到7℃的冷媒水。
     蒸發出來的冷劑蒸汽經擋液板將其夾雜的液滴分離后進入吸收器，被由吸收器泵送來并均勻噴淋在吸收管簇外表的中間溶液所吸收，溶液重新變稀。中間溶液是由來自溶液熱交換器放熱降溫后的濃溶液和吸收器液囊中的稀溶液混合得到的。為保證吸收過程的不斷進行，需將吸收過程所放出的熱量由傳熱管內的冷卻水及時帶走。中間溶液吸收了一定量的水蒸氣后成為稀溶液，聚集在吸收器底部液囊中，再由發生器泵送到發生器，如此循環不已。
     由上述循環工作過程可見，吸收式制冷機與壓縮式制冷機在獲取冷量的原理上是相同的，都是利用高壓液體制冷劑經節流閥(或U型管)節流降壓后，在低壓下蒸發來制取冷量，它們都有起同樣作用的冷凝、蒸發和節流裝置。而主要區別在于由低壓冷劑蒸汽如何變成高壓蒸汽所采用的方法不同，壓縮式制冷機是通過原動機驅動壓縮機來實現的，而吸收式制冷機是通過吸收器，溶液泵和發生器等設備來實現的。
     從吸收器出來的稀溶液溫度較低，而稀溶液溫度越低，則在發生器中需要更多熱量。自發生器出來的濃溶液溫度較高，而濃溶液溫度越高，在吸收器中則要求更多的冷卻水量。因此設置溶液交換器，由溫度較高的濃溶液加熱溫度較低的稀溶液，這樣既減少了發生器加熱負荷，也減少了吸收器的冷卻負荷，可謂一舉兩得。

     溴化鋰吸收式制冷機除了上述冷劑水和溴化鋰溶液兩個內部循環外，還有三個系統與外部相聯，這就是：
     ①熱源系統；
     ②冷卻水系統；
     ③冷媒水系統。
     熱源蒸汽(或熱水)通入發生器，在管內流過，加熱管外溶液使其沸騰并蒸發出冷劑蒸汽，而熱源蒸汽放出汽化潛熱后凝結成水排出。一般情況下，應將該凝結水回收并送回鍋爐加以利用。
     在吸收器中溶液吸收來自蒸發器的低壓冷劑蒸汽，是個放熱過程。為使吸收過程連續進行下去，需不斷加以冷卻。在冷凝器中也需冷卻水，以便將來自發生器的高壓冷劑蒸汽變成冷劑水。冷卻水先流經吸收器后，再流過冷凝器，出冷凝器的冷卻水溫度較高，一般是通入冷卻水塔，降溫后再打入吸收器循環使用。
     來自用戶的冷媒水通入蒸發器的管簇內，由于管外冷劑水的蒸發吸熱，使冷媒水降溫。制冷機的工作目的是獲得低溫(如7℃)的冷媒水，冷媒水就是冷量的“媒體”。
六、溴化鋰吸收式制冷機溶液循環
在吸收式制冷機中，溶液的循環是至關重要的。因為它是用溶液的濃縮和吸收而使低壓蒸汽變成高壓蒸汽，從而取代壓縮機的的關鍵問題所在。     
     在溴化鋰吸收式制冷機中，發生器和吸收器中起到上述作用的是溴化鋰溶液，它的吸收水蒸汽的能力很強。吸收式制冷機的溶液循環原理如圖2.2.1所示。
圖2.2.1 吸收式制冷機的溶液循環 

 七、溴化鋰吸收式制冷機中的制冷劑循環
溴化鋰吸收式制冷機中的制冷劑就是水。水在制冷循環中狀態不斷改變，并利用其在蒸發時的吸熱而產生制冷的。蒸汽減壓閥壓力頻繁超范圍波動，甚至，穩壓調節功能喪失，一直是供熱工程中極為普遍的問題。經過觀察發現，其中很主要的一個原因，并非是閥門本身，而是系統中冷凝水侵入所致。通過對減壓結構及其相關作用的研究，由于閥門自身結構的特點，閥內冷凝水積滯是必然的。對減壓閥工作原理的每個細節的分析發現冷凝水對閥門的穩壓調節功能具有破壞性。系統冷凝水的分離和排除，即大程度上保證正常干度的蒸汽的供給，是減壓裝置、穩定工作的關鍵。由此提出了減壓裝置設計的基本要求及相關措施。同時，更要認識到，減壓裝置z工作的直接對象大都是受壓容器。“超壓”對設備的工藝溫度、產品質量及設備的自身安全構成直接威脅，須引起高度重視。從運行人員那里聽到這樣一種反映：現在國產的減壓閥質量不行，后級壓力經常穩不住，壽命太短，使用不久，就不起作用了。由于減壓閥的失控，導致安全閥泄壓發出刺耳的嘯叫。這不僅僅是浪費能源，而且直接影響了設備的安全運行。有些單位使用了進口閥，使用不久，上述問題照樣出現。

上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥通過對大量失控裝置的調查（當然，不排除有閥門本身存在的問題），一個共同的現象是閥內普遍存有大量積水，其中不乏是才用不久的新閥，而且系統設計上均未采取冷凝水有效排除的措施。試驗證明：將這些冷凝水排除之后，大部分閥門均可投入正常運行，從中得到啟示：冷凝水是否就是造成減壓裝置失控的主要原因？通過思考，明確了研究方向，*，要了解減壓閥自身構造上是否有沉積冷凝水的可能？什么部位？第二，要解決冷凝水對穩壓調節功能是否具有破壞性的作用？
1 減壓閥的結構與冷凝水積滯的可能性
應該講，減壓閥是一種較為復雜的閥門，結構繁雜，閥內套閥（一只閥中有二只功能截然不同的導閥和主閥）必須詳細地來了解一下他們的結構和相關作用。以目前常用的國產Y43H系列活塞式減壓閥和進口的導閥型減壓閥為例，進行對比介紹。（見圖1及2）。
1.1 主要結構及相關區別
從圖中可以看出，無論國產還是進口，結構雖然有所不同，但都是由調節彈簧組件、導閥組件、主閥組件及調節通道四大部分組成的。
1.1.1 調節彈簧組件和導閥組件：除了導閥的閥芯形狀的區別外（一個是錐臺，一個是球體）相差無幾。
1.1.2 主閥組件：結構上*相反
國產主閥的閥芯布置在閥座的下面，進氣方向為低進高出，呈橫S形；
進口主閥的閥芯布置在閥座的上面，進氣方向為高進低出，呈反橫S形。
1.1.3 壓力調節通道（圖1中的α、β、γ，圖2中的a、b、c）布置形式不同
國產閥壓力調節通道都預置在閥體內部（內置式），進口閥壓力調節通道都是用銅管連接在閥體外面（外置式）。
1.1.4 β通道和b通道的功能區別
國產β通道是從導閥的環形汽腔直接通向下面的活塞氣缸上腔，只有連接的功能。
進口b通道是從主供汽通道分流連接到下游出口的閥體上（一個很細的孔），這個通道作用很特殊，它不僅僅與主隔膜下腔形成壓差，有助于主閥膜片的運動，同時也能排走一部分余壓蒸汽及冷凝水到下游出口管段，更有利于主閥的迅速關閉。與本產品相關論文：200X先導隔膜式水用減壓閥安裝要求